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以後再說X
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近年來(lái)，在政府的大(dà)力推動下，節(jiē)能減排、綠色(se)環保的理念(niàn)🌈逐漸深入到(dào)國内整個汽(qi)車行業中，我(wǒ)國新能源汽(qì)車呈現井噴(pen)式增✌️長并走(zou)在世界前列(liè)。尤其是2018年我(wo)國發布的“國(guó)家新能源
先進樹(shù)脂基複合材(cai)料因其具有(you)高比強度、高(gao)比模量🐆、可設(shè)計性強、耐腐(fu)蝕、抗疲勞、易(yì)于整體成型(xing)等優異的🌈綜(zong)合性能，在航(hang)空、航天等領(lǐng)域獲得廣泛(fan)應用❓。飛行器(qì)結構複🧑🏾🤝🧑🏼合材(cai)料化已成爲(wèi)
複合材料是(shi)由2種或2種以(yǐ)上的不同組(zǔ)分材料，通過(guo)特殊❄️的🌈工藝(yi)，組合而成的(de)多相材料體(tǐ)系。它既能保(bao)⛷️留原材料組(zu)分中各材料(liao)的主要性能(neng)特點，又可通(tōng)過各種材料(liào)的組合設計(ji)，使各組分之(zhī)㊙️間的使
CFRT合片實心(xīn)闆廣泛應用(yòng)于汽車領域(yu)朗盛開發和(he)生産的CFRT材質(zhì)輕量化汽車(chē)部件大規模(mo)應用中。用于(yú)大規模生産(chan)前端✉️、制動踏(ta)闆、車身底闆(pǎn)組件、車身可(kě)拆卸部件的(de)加強結構插(chā)件以及
近(jin)年來，随着國(guo)家在産學研(yan)方面的大力(lì)投入，我國在(zài)新能源♋汽車(che)尤其是電動(dòng)汽車領域取(qǔ)得了較大成(chéng)就，且電💋動化(hua)✏️已然成爲助(zhu)推未來汽車(che)“新四化”轉型(xíng)和長足發展(zhǎn)的巨，大推動(dong)力。
複合材料憑(píng)借獨特的性(xing)能特征，已經(jīng)在工程材料(liao)的應用中占(zhan)有重要的一(yī)席之地，且市(shi)場占有率也(yě)在逐年遞增(zeng)，應用範圍也(ye)從早期的航(hang)空、航天等高(gao)💋端軍事領域(yu)逐漸推廣⚽到(dao)民用領域。由(you)于複合
聚(jù)丙烯（PP）是世界(jiè)上使用最多(duo)的三大通用(yong)塑料（PP、PE、PVC）之一，它(tā)㊙️具有☔加工性(xìng)能良好、耐高(gao)溫、耐腐蝕、成(chéng)本低等諸多(duō)優👨❤️👨點。PP在👉許多(duō)行業裏都得(de)到了廣泛的(de)應用，如在包(bāo)裝行業中用(yòng)🤟作包
高(gao)性能纖維及(ji)其複合材料(liào)主要包括碳(tàn)纖維、有機纖(xiān)維、陶瓷纖維(wéi)及其複合材(cai)料，是結構輕(qing)量化的首選(xuǎn)材料，也是極(jí)端服役環境(jìng)不可替代的(de)功能材料。在(zai)世界各國一(yi)系列重大科(kē)技工程和研(yan)究
目(mu)前，國際上在(zai)高性能高分(fen)子複合材料(liào)領域已經形(xing)成了相📐對較(jiao)爲成熟的産(chan)業并持續穩(wěn)定發展。在增(zēng)強體材料方(fāng)面，纖維作🔅爲(wèi)先進複合材(cái)料最重要的(de)增強體，面向(xiàng)應用需求的(de)特🍉種化或高(gao)性能化
熱塑(su)性樹脂基複(fú)合材料原位(wei)成型是一種(zhong)非熱壓罐✨成(cheng)型工藝，适合(hé)制備超大、超(chao)厚複合材料(liào)構件，而且與(yǔ)纖維自動鋪(pù)放技術👨❤️👨相結(jie)合，智能化程(cheng)度高，生産效(xiao)率高，在航空(kōng)航天、石油化(hua)工等領域具(jù)有
在對材料(liao)環保和輕量(liàng)化的要求下(xia)，熱塑性複合(hé)材料🔱發展迅(xun)速，如何進一(yi)步提高熱塑(sù)複合材料的(de)性🈚能、降低成(chéng)本、實現連⚽續(xu)化生産和提(tí)高生産效率(lü)是連續纖維(wéi)增強熱塑性(xìng)複合材料的(de)未🔞來發展
複合材料常(cháng)用熱塑性能(neng)樹脂有聚丙(bǐng)烯、聚乙烯等(děng)，随後開發的(de)有聚苯硫醒(xing)、聚酵醛酮等(děng)。在高性能熱(rè)塑樹👨❤️👨脂方面(miàn)，國内研🤞發樹(shu)脂有聚芳醛(quán)酮、聚芳醛礬(fán)酮等。21世紀以(yi)來🍉，汽車工業(yè)的快速發
纖維增(zeng)強複合材料(liao)是目前唯一(yi)被認爲能夠(gòu)解決♋基🧑🏽🤝🧑🏻礎設(she)施腐蝕問題(tí)及實現長壽(shou)命和高性能(neng)的結構材料(liao)，因此複合材(cái)料結構在面(miàn)廣量大的土(tǔ)木、交通、船舶(bó)、海洋等🧑🏽🤝🧑🏻工程(chéng)領域擁有更(geng)廣闊的應
複合材料(liào)技術正向着(zhe)綜合化、功能(néng)化和智能化(hua)等⭐方向發展(zhan)，相關的研究(jiū)和應用往往(wǎng)涉及設計、材(cai)料、制造、測試(shi)、使用和維🔞護(hu)等♍諸多方面(mian)。目前，熱塑性(xìng)複合材料在(zai)航空領域的(de)⭐應用主要是(shi)
爲了實現預(yu)浸帶纖維纏(chan)繞過程中工(gong)藝時間、溫度(dù)及纏繞壓力(lì)的最優組合(hé)，以氣缸作爲(wei)纏繞壓力的(de)氣動🐇控制⭐機(ji)構，設計了一(yī)種熱塑性連(lián)續纖維纏繞(rao)☔機，用于簡單(dān)的複合材料(liào)圓環🚶及短管(guan)🛀在線壓實
目前(qián)，國産的RTP管已(yǐ)在陸上油氣(qi)田，輸水管線(xian)、注醇管線🐇以(yi)及油🥰氣⚽的集(jí)輸管線應用(yòng)，而适用于長(zhang)輸管線以及(jí)😄海上油氣💘田(tián)的高端産品(pǐn)目前國内尚(shàng)在研制中。在(zai)RTP管的3層結構(gòu)中可以認爲(wei)管體
在預浸帶和(hé)模具的适宜(yi)性方面，自動(dòng)鋪放對預浸(jin)帶🔆和設備👈都(dou)有一定的要(yào)求，由于某些(xiē)預浸帶的粘(zhan)性較💞小，在自(zì)動鋪放時經(jing)常采用加熱(rè)的方法來提(tí)高預浸帶的(de)粘性，一般自(zì)動鋪帶頭上(shang)的加熱裝置(zhì)
CFRT預(yu)浸帶單自動(dong)鋪放工藝因(yin)爲具有高效(xiào)率（自動鋪帶(dài)效率爲大于(yú)6.8kg/t，效率是手工(gong)鋪疊5倍以上(shang)）、低廢料率（自(zi)動鋪帶技術(shu)的廢料率📞爲(wèi)5%，小于手工鋪(pu)疊的1/3"）、制備的(de)複合材料構(gou)件
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