複(fú)合夾芯材料構件(jiàn)由于具有質量輕(qing)、剛度大、強度大🌐等(děng)顯著優⚽點，目前已(yi)廣泛應用于航空(kong)航天、船舶和交通(tong)運輸等🔅領域，成爲(wei)飛機、汽車以及船(chuan)舶等結構物的主(zhu)要構件。近些年，複(fú)合夾芯材料結構(gou)也開🌏始應用于基(ji)礎設施領域，如橋(qiáo)面闆、快速鋪設道(dào)路✊墊闆、裝配式房(fang)屋等，其具🚶‍♀️有的低(dī)能耗、輕質高強、隔(ge)✂️熱保溫、電磁屏蔽(bi)、施工速度快🈲、耐候(hòu)性優異、免維護等(děng)特點是💘傳統鋼、混(hun)凝土等結構材料(liào)難以滿足的。尤其(qí)是軍事、化工、海🐆洋(yáng)等基礎設施領域(yu)對此需求更爲迫(po)切國。

在複合材料(liao)管約束混凝土柱(zhù)中，複合材料纏繞(rào)管可充當模闆并(bing)可起類似箍筋的(de)作用，還可保護内(nèi)部的混凝🌐土和鋼(gang)筋，使其具有很好(hǎo)的耐腐蝕性能，因(yīn)此，複合材料🚶管約(yuē)束海水海砂混凝(níng)🔱土是當前研究熱(rè)點，适合于島礁工(gong)程建設。

複合材料(liào)沖擊性能的研究(jiū)

目前，對複合材料(liao)結構沖擊損傷的(de)研究主要集中在(zai)損🌈傷阻抗研究和(hé)損傷容限研究兩(liǎng)個方面。損傷阻抗(kàng)研究主要考慮特(tè)定沖擊事件引起(qǐ)的損傷，變量包括(kuo)面闆材料體系和(hé)鋪層❄️順序、夾芯材(cai)料類型45~-m和厚度以(yi)🛀🏻及夾芯結                                                         構的邊(bian)界條件。損傷容限(xiàn)研究主要考察在(zai)給定損傷狀态下(xià)的結構響應和結(jié)構☔完整性，變量包(bāo)括損傷的類型、位(wei)置和範圍。而🌈損傷(shang)阻抗和損傷容限(xiàn)研究的核心内容(róng)🧡主要包括沖擊響(xiǎng)應、沖擊損傷和剩(sheng)餘強度三個方面(miàn)。

纖維增強複合材(cai)料及其結構具有(yǒu)很好的沖擊能量(liàng)吸🔅收行爲，已經逐(zhú)步得到航天、航空(kong)、汽車和交通等防(fang)護工程領域的㊙️廣(guǎng)泛認同，如複合材(cai)料吸能管件等，在(zai)軸壓荷載作用下(xia)，複合材料空🧡心管(guan)具有較大的壓縮(suo)行程，發生漸進壓(ya)潰破壞而耗散能(neng)量。圍🔆繞新型空間(jiān)格構增強複合夾(jiá)芯材料結構，以實(shi)現🚶其沖擊荷載下(xia)的理想耗能特性(xing)以及彈-塑性多級(ji)🌈設防目标。

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