随(sui)着物流業(ye)的高度擴(kuò)張，在工作(zuo)效率方面(mian)，廂式運輸(shu)車結構簡(jian)單，操作方(fang)便，工作效(xiao)率高。在現(xian)階段的制(zhi)造工藝和(he)技術水💁平(píng)下，車身輕(qīng)量化是解(jie)決重載汽(qì)車超載和(he)節能減排(pái)的重要手(shou)段。使用新(xīn)型熱塑性(xing)複合材料(liao)，通過材料(liào)自身重量(liang)減輕車身(shen)的重量，并(bing)且在降低(di)自重的前(qián)提🐉下提高(gao)産品使用(yong)壽命。

未來車廂(xiang)闆将向綜(zong)合性能要(yào)求更高的(de)方向發展(zhǎn)：從原來的(de)極端、細分(fen)形式向統(tǒng)一、多樣化(huà)方向靠攏(lǒng)🆚，單一産品(pin)需要💃在節(jiē)能降耗的(de)同時滿足(zú)更多樣化(huà)、更全面的(de)性能要求(qiú)；它需要更(gèng)廣泛的适(shì)用性，這就(jiu)需要更高(gāo)制造水平(píng)。随着國家(jiā)逐步加強(qiang)對環境質(zhi)量控制的(de)要求，提倡(chang)推廣清潔(jie)能源，這是(shi)廂式貨車(che)行業未來(lai)的發展方(fāng)向。

就貨車(chē)廂車闆的(de)性能水平(píng)而言：對于(yu)目前這種(zhǒng)複合☀️闆的(de)結🈲構設計(ji)形式，其性(xìng)能主要由(you)面闆和芯(xin)闆的規格(gé)決定。其中(zhōng)，面闆規格(ge)主要由面(mian)闆基材和(hé)面闆厚度(dù)🌂兩個要素(sù)決定。

青島(dǎo)海鐵車廂(xiang)闆由增強(qiáng)熱塑性複(fu)合材料制(zhì)成，其💜基材(cai)的性能可(ke)在普通強(qiang)度和高強(qiáng)度之間選(xuan)擇。芯😄材規(guī)格主要由(you)芯材厚度(du)和芯材密(mì)度決定，芯(xīn)材密🏃🏻度可(ke)在80-150kg/m2之間定(dìng)制。因爲這(zhe)些元素的(de)存在，在性(xing)能上可以(yi)滿足定制(zhi)闆的高操(cāo)作性。通過(guò)不同規格(gé)的面闆和(hé)芯闆的組(zǔ)合，設計出(chū)對應不同(tóng)使用要求(qiú)的闆💃🏻材，大(da)大拓展了(le)⁉️車廂闆的(de)應用🧑🏽‍🤝‍🧑🏻領域(yù)。

青島海鐵(tiě)專注複合(he)材料闆材(cai)生産制造(zao)，适用于多(duo)行業，如有(you)需要，請聯(lián)系海鐵網(wǎng)站官方電(dian)話。