連續纖維增(zēng)強熱塑性複(fú)合材料 已經(jing)廣泛應用于(yu)氣車部件的(de)連續纖維增(zeng)強熱塑性複(fu)合材料，已有(yǒu)多項大批量(liang)應用案例。諸(zhu)如，歐寶Astra OPC跑車(chē)的座盆是首(shǒu)款采用連續(xu)纖維增強熱(re)塑性複合材(cái)料片材替代(dài)鋼制骨架的(de)🌍座椅産品，使(shi)得該部件質(zhi)量由1.5kg降至0.8kg。在(zai)2015年，奔馳公司(sī)采用約1mm厚的(de)連續玻纖增(zēng)強PA6片材與40%短(duan)玻纖曾強耐(nài)沖擊PA6，通過重(zhòng)疊注塑工藝(yi)爲AMGGT生雲了全(quan)新的輕量化(huà)座盆。

本田公司(sī)推出的larity氫電(dian)混合動力燃(ran)料電池車型(xíng)中，采用連續(xù)玻纖增強PA6基(jī)材片材、随機(jī)纖維取句的(de)玻纖增強PA6片(pian)材、高性能PA6三(sān)種材料采一(yi)次性注塑成(chéng)型技術，成功(gōng)爲此❓款車型(xíng)開發出了全(quan)世界首個混(hun)合注塑成型(xing)後保險杠，連(lián)續纖維增強(qiang)片材與高性(xìng)能🐪PA6材料爲後(hou)保♋險杠提供(gòng)了極高的機(jī)械強度與優(you)異的動态能(neng)量吸收性能(neng)，同時随機纖(xian)維取向的玻(bo)纖增強片材(cai)賦予了🐉複雜(za)幾何部件在(zài)注塑過程的(de)工藝✏️填充性(xìng)，該部件重量(liàng)相比鋼制産(chǎn)品🏃降重50%。

法國(guó)Cetim與Pinette合作開發(fā)了一種複合(hé)材料制品快(kuai)速成型系統(tǒng)，集🐉成了👣連續(xu)纖維增強熱(re)塑性片材在(zai)線成型、自動(dòng)✔️化轉運和🐕重(zhòng)疊🐉注塑的複(fu)合材料部件(jiàn)批量化生産(chǎn)線。開展了多(duō)項基于連續(xù)🆚纖維增🙇‍♀️強熱(re)塑性複合材(cai)料的汽車部(bù)件🛀🏻項目的研(yan)究開發，例如(ru)前保險杠橫(heng)梁、座椅靠背(bèi)、下擺臂等部(bù)件。

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