纖(xian)維增強熱(re)塑性複合(he)材料 在航(háng)空航天領(ling)域發展迅(xùn)猛，爲有限(xiàn)和批量生(shēng)産航🏃🏻天航(háng)空結構件(jiàn)提供了靈(líng)活和高性(xing)價比的過(guo)程，如制備(bèi)整流罩、支(zhi)🔴架、彈道套(tao)、底座電子(zǐ)闆、地面材(cai)料、電網鳍(qí)、翅膀、天線(xiàn)、發動機進(jin)氣口和裝(zhuang)載💃門行等(děng)。纖維增強(qiáng)熱塑性複(fú)合材料可(kě)沿特定方(fāng)向調控纖(xian)維；纖維與(yu)樹脂的混(hùn)合體能在(zài)空腔中流(liu)動，可制備(bei)複雜😄形狀(zhuang)的零件且(qiě)保持優異(yi)性能；制作(zuò)過程中可(ke)整合電磁(ci)屏蔽材料(liao)，插入、集成(chéng)和封裝組(zu)件作爲原(yuán)料溶🙇🏻液的(de)一部分。

纖(xian)維增強的(de)複合材料(liào)有三種短(duan)纖維、長纖(xian)維和連續(xù)纖維增強(qiang)複合材料(liao)（CFRTP）

連續纖維(wei)增強熱塑(sù)性複合材(cai)料 是以連(lian)續纖維作(zuò)爲增強材(cái)料，以熱塑(sù)性樹脂爲(wèi)基體。

連續(xu)的纖維在(zai)承力方面(mian)與短纖維(wei)和長纖維(wei)有更❗好一(yī)🐕緻性‼️，其複(fu)合材料具(ju)有優異的(de)力學性能(neng)，輕質，耐腐(fǔ)蝕，可回收(shōu)🍓，是一種能(neng)有效替代(dài)鋼材的材(cai)料。

連續纖(xiān)維增強熱(re)塑性複合(hé)材料 （CFRTP）是以(yi)連續纖維(wei)作爲增強(qiáng)材料，以熱(rè)塑性樹脂(zhi)爲基體，在(zai)特定設❌備(bèi)上以一定(dìng)加工工藝(yì)制得，纖維(wéi)排列💔長度(dù)與成品大(da)♍小相同的(de)材料。

在纖(xian)維增強複(fu)合材料中(zhong)，複合材料(liao)的性能随(sui)着增🥰強纖(xiān)維的長度(du)的增加而(ér)提升。但纖(xian)維長度超(chao)過臨界長(zhǎng)🔞度後💯，複合(hé)材料發生(sheng)破壞，通過(guò)纖維的斷(duan)裂、與基體(tǐ)的脫粘、從(cong)基體中拔(ba)出等♍過程(chéng)消耗更多(duo)能量；纖維(wei)長度與制(zhì)品尺寸相(xiang)同，連㊙️續纖(xian)維增強複(fú)合材🏃‍♀️料受(shòu)載荷時有(you)較高承載(zǎi)力。

連續纖(xian)維增強熱(rè)塑性複合(he)材料 CFRTP的加(jia)工工藝越(yue)來越成熟(shu)，成本降低(dī)，以其特點(dian)在商用航(hang)空工♉業領(ling)域得到應(yīng)用。空客公(gōng)司和波音(yin)公司等航(hang)空制🔞造企(qi)業成🚩立了(le)研究機構(gou)進行技術(shù)研發，我國(guo)商用客機(jī)在該領域(yù)的研究尚(shang)屬空白。商(shāng)用客機上(shang)常用的熱(re)塑性複合(hé)材料主要(yào)以聚醒酸(suān)酮（PEEK）、聚酵酰(xian)亞胺（PEI）等🥰爲(wei)基體。目前(qián)🌍市場上高(gao)端特種工(gong)，程塑造及(ji)其增強🎯纖(xian)維基本被(bèi)國外公司(si)占據，國際(ji)商用航空(kong)制造領域(yù)對✊其需求(qiú)🔞增大，推動(dòng)國内熱塑(sù)複合材料(liao)的發展。

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