援助🚩交际是什么意思🌈 cfrt複合蜂窩🚩闆逐🌈漸滲🚩透高速鐵🌈路等🌈多個🌈領域-青島🌈海鐵

，可(ke)用于鐵路棚(péng)車内襯闆、集(jí)裝箱内襯闆(pan)、汽車群側闆(pan)、“三明治”闆材(cái)、集裝箱、建築(zhù)模闆
CFRT闆材是(shi)用CFRT單向布按(àn)照特殊設計(jì)鋪層後熱冷(lěng)壓複合而成(chéng)的熱塑性複(fu)合材料闆材(cai)。公司經過研(yan)發制作出具(ju)有重量輕、比(bǐ)強度、比模量(liàng)高，耐腐蝕、耐(nài)水性、耐磨擦(cā)性好；對多種(zhong)酸、堿呈惰性(xing)，抗沖擊，緻斷(duàn)應變值高；設(she)計靈活性好(hao)，可選擇适當(dang)的纖維種類(lei)、纖維含量和(hé)纖維取向來(lai)滿足具體用(yòng)途的要求，且(qie)選用樹脂爲(wèi)熱塑性樹脂(zhī)，生産過程中(zhōng)，不産生污染(ran)氣體，可循環(huan)利用。産品厚(hou)度：1-20mm，産品寬度(dù)：最大寬度2800mm，可(kě)根據客戶需(xū)求定制。

機車(chē)車輛的轉向(xiang)架是支承車(che)體、保證列車(chē)平穩運行的(de)重要部件，其(qi)構架是對強(qiáng)度和耐疲勞(láo)性能要求特(te)别高的大型(xing)承載構件，德(de)國AEG和MBB公司就(jiù)在聯邦研究(jiū)技術部的支(zhi)持下，研制出(chu)世界上第一(yī)台複合材料(liào)構架的轉向(xiàng)架，型号爲HLD-E，設(she)計速度200Km/h。繼德(dé)國之後，日本(ben)也試制成功(gong)CFRP轉向架構架(jia)，構架自重爲(wei)0.3t，比普通鋼制(zhì)構架減輕了(le)70%，該構架側梁(liang)爲CFRP層壓材料(liao)疊層結構，闆(pan)厚16.4mm，橫梁采用(yong)纏繞成型，最(zui)高設計速度(dù)160Km/h。複合材料在(zai)高速鐵路中(zhong)正在應用慢(man)慢滲透，随着(zhe)科技發展高(gao)鐵很可能實(shi)現“複合材料(liao)全車化”！
連續(xu)纖維可最大(dà)程度提供強(qiáng)度和剛度；
産(chǎn)品層間剪切(qiē)性能卓越，抗(kang)沖擊強度高(gāo)；
闆材的鋪層(céng)方式、厚度、增(zēng)強材料類型(xíng)、纖維體積含(hán)量均可定制(zhi)，以滿足不同(tóng)行業的客戶(hù)需求；
産品表(biǎo)面無織物紋(wén)路；耐腐蝕、防(fang)黴、易清洗、不(bu)受化學清潔(jié)劑影響；
可焊(hàn)接、易于切割(gē)、安裝和維修(xiu)；可熱壓成型(xíng)，成型周期短(duǎn)；可部分替代(dài)熱固性玻璃(lí)鋼、鋁材和不(bu)鏽鋼薄闆，适(shì)用于交通工(gōng)具輕量化需(xu)求；
綠色環保(bǎo)，可回收再利(lì)用，可持續發(fa)展。

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CFRT貨車工(gong)具箱

CFRT蒙皮,0°/0°鋪層合(he)片

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cfrt複合蜂(fēng)窩闆逐漸滲(shen)透高速鐵路(lù)等多個領域(yu)

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