貨車重型(xing)卡車運輸領(lǐng)域
作者：青島(dao)海鐵
發布時(shí)間：2025-11-30
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CFRT材(cái)料屬于熱塑(sù)性材料闆，耐(nài)腐蝕，防水防(fáng)雨，可以應用(yòng)的範圍更廣(guang)，對于貨物選(xuan)擇性更多，重(zhòng)型卡車，普通(tong)貨🚩車車廂以(yi)及冷藏車均(jun)可使用CFRT材料(liào)車廂。
一、三種(zhǒng)常用車廂材(cai)料介紹
高強(qiáng)度鋼
材
在衆(zhong)多的輕量化(huà)材料中，與鋁(lǚ)合金和塑料(liao)相比，高強度(dù)鋼具有以下(xia)特點：第一，生(sheng)産成本低，通(tong)過調整化學(xué)成分和控軋(zhá)控冷工藝，基(jī)本上可以利(lì)用原有的生(sheng)産✍️線來實現(xian)高強度鋼或(huò)超高強♋度鋼(gāng)闆的生産；第(di)二，采用高強(qiáng)度鋼闆減小(xiao)闆厚的同時(shí)，也提高了車(che)體的抗凹陷(xiàn)性、疲勞⭐強度(dù)和大變形沖(chong)擊強度🥵安全(quán)性。但是其耐(nài)腐蝕性較差(chà)，是目前貨車(chē)應用中最爲(wèi)棘手的難題(ti)
鋁合金
與鋼(gang)鐵相比，鋁合(he)金具有密度(du)低、耐腐性好(hao)、易于加工的(de)特點，而且鋁(lü)材幾乎可以(yi)全部回收再(zài)加工利用，有(yǒu)利于環境保(bǎo)護；有些鋁合(he)金材料的物(wu)理性能已與(yu)車用鋼材相(xiàng)似具🐅有相當(dang)的強度和剛(gang)度。鋁合金還(hai)有爲整車減(jiǎn)重的作用，汽(qi)車上每使㊙️用(yong) 0.45kg鋁就可🌈以減(jiǎn)輕車重1kg。理論(lun)上鋁制⛹🏻♀️汽車(che)可以比鋼制(zhì)汽車減㊙️重 40％左(zuǒ)右，但是其承(cheng)壓能力，抗撞(zhuang)擊能力有待(dai)進一步❄️加強(qiang)。
玻璃鋼
高強(qiáng)耐撞，易清洗(xi)，耐腐蝕，玻璃(li)鋼複合闆冷(lěng)藏保溫🌐車🤩廂(xiāng)闆，采用硬質(zhi)聚氨酯泡沫(mò)夾層玻璃鋼(gāng)複合闆🐆，該複(fú)合闆采用💃🏻預(yu)制❌玻璃鋼面(mian)闆+高強玻璃(lí)纖維方格布(bù)與硬質聚氨(ān)酯泡沫夾層(ceng)經真空高壓(yā)複合而成。其(qí)劣勢是重量(liang)較📐重，增加整(zhěng)車重量。
二、三(sān)種材料與CFRT材(cai)質車廂對比(bi)
CFRT材料車廂與(yu)合金等金屬(shǔ)車廂相比
CFRT材(cái)料屬于熱塑(su)性材料闆，耐(nai)腐蝕，防水防(fang)雨，可以應用(yòng)的範圍更廣(guang)，對于貨物選(xuǎn)擇性更多，重(zhòng)型卡車，普通(tōng)貨車車廂以(yǐ)及冷💛藏車均(jun1)可使用CFRT材料(liao)車廂。
重量輕(qīng)，相同體積下(xià)重量是鋼材(cai)的1/5，鋁合金的(de)1/2。它的拉伸☁️強(qiáng)度不亞于鋼(gāng)鐵，密度隻有(yǒu)碳鋼的1/5，無毒(du)害，生産過程(cheng)也環保，還具(jù)有受熱軟化(huà)、冷卻硬化的(de)特性。
CFRT材料車(che)廂
與熱固性(xìng)複合材料
（
玻(bō)璃鋼
）
的對比(bǐ)：
熱塑性連續(xu)纖維複材和(hé)傳統的熱固(gu)性複材不同(tóng)，熱塑性纖維(wéi)👣複材在加工(gong)過程中的物(wu)理、化學反應(yīng)🔞是發🌏生結晶(jing)、玻璃化轉變(bian)🌈，形成晶體結(jié)構，而熱固性(xìng)⭐樹脂基碳纖(xian)維複材則🈲是(shi)交聯、固化，形(xing)成交聯結構(gou)。從應用情況(kuang)看，熱塑性纖(xiān)維複材在制(zhi)備☎️過程中比(bǐ)熱固性碳纖(xiān)維複材更難(nan)于浸潤，但同(tong)💋時優勢也很(hen)明顯：具有成(chéng)型周期較短(duǎn)、抗沖擊性能(néng)較好、可焊接(jiē)、可實現二次(ci)成型、結構設(she)計自由度🧑🏽🤝🧑🏻高(gao)等優點。
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