複合材(cai)料的發展最早可(kě)以追溯到稻草與(yǔ)泥漿混合💛形成的(de)⚽土坯，其強度性能(néng)相對陶瓷較差，這(zhè)也迫使早‼️期的複(fu)合材料♻️僅僅💔應用(yong)于對強度要求不(bu)高🛀的民用領域。随(suí)✔️着工業技術的發(fā)展，對強度高且比(bi)重小的材料需求(qiú)越來越迫切，近代(dài)複合材料也逐漸(jiàn)被大力發展。

1942年因(yīn)航空工業的需要(yào)，玻璃鋼纖維強化(hua)高分子材料被發(fa)明。到60年代，爲滿足(zú)航空航天等尖端(duan)技術的需求，大量(liang)♻️研制了高強度💘與(yǔ)高性能的複合材(cái)料，這🈲也推動了先(xiān)進複合材料的進(jin)步。作爲🌈複合材料(liào)應用的主戰場，其(qi)已被大量應用🤞于(yú)軍用及民用飛行(háng)器，其中美國的V-22魚(yu)鷹直升❓機幾乎采(cǎi)用了全複合材料(liao)結構，其重🈚量🌈占總(zong)質量的45%，複合材料(liào)也從非承力結構(gou)向承☁️力構件轉變(bian)。如今，先進複合材(cai)料已迅速發展爲(wei)繼金屬、高分子及(jí)陶瓷之後第四大(dà)結構材料之一，其(qi)使用量也已成爲(wèi)評🔆判航空航天結(jié)構性📐能優越的标(biao)志之一。

相比其它(tā)複合材料，先進樹(shù)脂基複合材料具(jù)有整體成型，多功(gong)👨‍❤️‍👨能一體化等特點(diǎn)，并且其經濟和社(she)會應用♌價值較高(gao)，已經成爲♉航空航(háng)天等領域最重要(yào)👌的一種結構材料(liao)，因此🌐對樹脂基複(fú)合材料的研究♉一(yi)直是複合材料領(ling)域探究的主題。随(sui)着樹脂基複合材(cai)料的迅猛發展，節(jiē)約成本與提高生(sheng)産效率已成爲複(fu)合材料發展的關(guan)鍵。而複合材料的(de)成型成本占材料(liào)生産總成本的六(liu)成以上，因而發展(zhan)先進的自動化複(fu)合材料制造技術(shù)，實現制品的一體(tǐ)化🍉成型已成爲趨(qu)勢，如美國制定的(de)低成本複合材料(liao)設計與制造規劃(hua)，以及低成本複合(hé)材料工藝項目。

在(zài)這種發展背景下(xià)，纏繞成型、拉擠成(chéng)型及樹脂傳💞遞模(mó)塑成型等各種複(fu)合材料低成本成(cheng)型技術應運而生(sheng)。與其它成型技術(shu)相比，纏繞技術是(shi)發展較快的一種(zhong)低成本且高👅效率(lü)的新型制造技術(shù)，而且已成爲複合(he)材料構件成型的(de)第二大主要制造(zao)工藝。複合材料🍓纏(chán)繞成型技術主要(yao)針對簡形類軸對(duì)😘稱形構件，并已廣(guǎng)泛應用于導彈殼(ké)體、火箭助推噴管(guǎn)、壓力容器及各種(zhǒng)管道等軍民制造(zao)領域。因此，纏繞成(chéng)型工藝具有廣闊(kuò)的應用前景。

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