随着中(zhōng)國經濟的發(fā)展和交通條(tiáo)件的改善，國(guo)家對☁️汽車🤩超(chāo)載的治理越(yue)來越嚴格，減(jian)輕汽車自重(zhong)、降低⁉️CO2排放、提(ti)高有效🔞負載(zǎi)能力，已成爲(wei)汽車發展的(de)一種趨勢。采(cai)用高強鋼代(dài)替傳統的低(di)強度級别鋼(gāng)種來♍生産汽(qì)車🌈結構件，是(shì)汽車輕量化(huà)的主要途徑(jing)。重型卡車車(che)廂闆占整車(chē)空載标重的(de)比例☎️較大，故(gu)車廂闆的輕(qing)量化、高強化(huà)是降低汽車(chē)自重的必然(ran)選擇。未來幾(jǐ)年，國内各大(dà)卡車制造廠(chang)必将相繼對(duì)車廂✉️闆進行(hang)升級換代。

随(sui)着節能環保(bao)和低碳經濟(jì)的發展，連續(xù)纖維增強熱(rè)塑性複合👨‍❤️‍👨材(cái)料（CFRTP）以輕質高(gao)強、抗沖擊韌(ren)性高、耐疲勞(láo)損傷性能高(gao)、可設計性強(qiáng)、耐熱性好、耐(nai)化學腐蝕性(xìng)和耐㊙️水性好(hǎo)、生産效💯率高(gāo)、易于儲存并(bing)可焊接、循環(huán)利用等一系(xì)列優勢，成爲(wei)下一代複合(hé)材料在軍✨民(mín)用領域的主(zhu)要發展方向(xiàng)，目前已經被(bèi)應用于車廂(xiang)領域。

CFRTP熱塑性(xìng)複合材料應(yīng)用于車車廂(xiāng)領域具有如(rú)下的🌈優點。

（1）韌(ren)性好、疲勞強(qiang)度高、沖擊損(sǔn)傷容限高，可(ke)以滿足航❓空(kōng)工業材📐料✔️适(shì)航認證中較(jiào)高的損傷容(rong)限的要求♈。

（2）熱(rè)塑性預浸料(liao)可長期在室(shì)溫下存儲，而(ér)環氧樹脂等(děng)📐熱固性預浸(jìn)料存儲條件(jiàn)苛刻，且有操(cao)作壽命和剩(shèng)餘力學壽命(ming)的限💯制。

（3）熱成(chéng)型工藝性好(hao)、成型周期短(duan)、生産效率高(gao)，可以采用原(yuan)位🔆自動鋪放(fang)、熱模壓、真空(kōng)吸附等工藝(yì)成型。

（4）邊角料(liào)或廢料可再(zài)熔融成型或(huò)回收利用。

（5）産(chǎn)品設計自由(you)度大，可制成(cheng)複雜形狀，成(cheng)型适應性廣(guang)。

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