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複(fu)合材料(liào)技術正(zhèng)向着綜(zōng)合化、功(gong)能化和(hé)智能化(hua)等方向(xiang)發展,相(xiàng)關的研(yán)究和應(yīng)用往往(wang)涉及設(shè)計、材料(liào)❗、制造♍、測(ce)試、使用(yòng)和維護(hu)等🧑🏾🤝🧑🏼諸多(duō)方面。目(mu)前,熱塑(sù)性複合(he)材料在(zài)航空㊙️領(ling)域的應(yīng)用主要(yao)是
爲了(le)實現預(yù)浸帶纖(xian)維纏繞(rao)過程中(zhōng)工藝時(shi)間、溫度(dù)及🔴纏繞(rao)壓力的(de)最優組(zǔ)合,以氣(qi)缸作爲(wèi)纏繞壓(yā)力的氣(qì)動💘控制(zhi)機構,設(she)計了一(yī)種熱塑(sù)性連續(xu)纖維纏(chán)繞機,用(yòng)于簡單(dan)的🐇複合(he)材料圓(yuán)環及短(duan)管在線(xian)壓實
目前(qian),國産的(de)RTP管已在(zai)陸上油(you)氣田,輸(shū)水管線(xiàn)、注醇管(guan)線以及(jí)👈油氣❓的(de)集輸管(guan)線應用(yong),而适用(yòng)于長輸(shu)管線以(yi)及海上(shàng)油氣✔️田(tián)的高端(duān)産品目(mu)前國内(nèi)尚在研(yan)制中。在(zài)RTP管的3層(céng)結構中(zhōng)可以認(ren)爲🛀管體(tǐ)
預(yu)浸帶的(de)粘性也(ye)是自動(dong)鋪放成(cheng)功與否(fǒu)的一個(ge)重要因(yin)素,樹脂(zhī)對纖維(wei)徹底浸(jìn)潤還是(shì)部分浸(jìn)潤嚴重(zhòng)⛷️影響預(yù)浸帶間(jian)粘附的(de)好🛀🏻壞,也(ye)同樣影(yǐng)響預浸(jin)帶對模(mo)具粘附(fù)的好壞(huài)。預浸💁帶(dai)表面的(de)樹脂太(tai)少,表面(mian)
在預(yù)浸帶和(he)模具的(de)适宜性(xìng)方面,自(zi)動鋪放(fàng)對預浸(jin)帶和設(she)備都有(you)一定的(de)要求,由(you)于某些(xiē)預浸帶(dai)的粘性(xìng)較小,在(zai)自動鋪(pu)放時經(jīng)常采用(yong)加熱的(de)方法來(lái)提高預(yù)浸帶的(de)粘性,一(yi)般自動(dong)鋪📧帶頭(tóu)上🧑🏾🤝🧑🏼的加(jiā)熱裝置(zhì)
CFRT預浸(jin)帶單自(zi)動鋪放(fang)工藝因(yīn)爲具有(you)高效率(lü)(自動鋪(pu)帶☂️效率(lǜ)爲大于(yu)6.8kg/t,效率是(shì)手工鋪(pu)疊5倍以(yǐ)上)、低廢(fèi)料率🌏(自(zì)動鋪帶(dài)技術的(de)廢👅料率(lü)爲5%,小于(yú)手工鋪(pu)疊的1/3")、制(zhi)備的複(fú)合材料(liào)構⁉️件
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