自拍另类图🔞片区亚洲🚩 CFRT制品輕量化複合🚩闆🔞在乘🔞用車🚩領域的應🚩用

自電(dian)動車進入市場之(zhī)後，如何解決純電(dian)動車續航問題💔一(yī)直是國内外各大(dà)車企所思考的問(wen)題。普遍🈲來說，目前(qian)💃想要解決電動車(chē)續航問題主要有(yǒu)三大✉️途徑，其一就(jiù)是做大電池，其二(er)就是增強電池的(de)能量密度，其三就(jiù)是降低車重。根據(jù)相關研究表示，如(rú)果一輛純電動車(che)的車身💰重量可以(yǐ)降低10kg，那麽這輛汽(qi)車的續航裏程就(jiù)可以增加♊2.5km。
CFRT材料，采(cai)用熔融浸漬工藝(yì)将連續纖維充分(fèn)浸漬在⚽熱塑性樹(shu)脂🚩中（聚丙烯、聚乙(yǐ)烯、尼龍或其他），制(zhì)備得🌈到一種高性(xing)能🌈的單😘向預浸漬(zi)帶材，其後期可通(tong)過0/90°鋪層複❄️合、模壓(ya)或纏繞等工藝成(chéng)型制品。
在乘用車(che)上的應用
▶采用模(mo)壓+注塑工藝
▶可生(shēng)産複雜形狀産品(pǐn)
▶适合大批量生産(chan)
▶工藝流程優化，節(jie)省成本
▶輕量化效(xiào)果顯著

應用實例(lì)一
▶預浸帶應用于(yú)越野車後座
▶成型(xing)工藝：模壓+注塑
▶輕(qīng)量化效果：減重40%(與(yǔ)鋼結構對比)
▶優點(diǎn)：一體成型，簡化生(shēng)産工藝

應用實例(li)二
▶車底面闆
▶成型(xing)工藝：異形模壓
預(yù)浸帶+輕質GMT
▶優點：滿(man)足車底環境要求(qiu)
吸音效果
滿足快(kuai)速大批量生産要(yao)求

應用實例三 SUV前(qian)端支撐
來自特種(zhong)化學品公司連續(xu)纖維增強熱塑性(xìng)複合材料闆可用(yòng)于制造用于汽車(chē)輕量化設計的大(dà)型高度集成結構(gòu)部件。
例如，汽車的(de)前端支撐包括兩(liǎng)個焊接複合半殼(ké)，由聚🔅丙烯基連續(xu)纖維增強熱塑性(xìng)複合材料截面制(zhi)成，長約1.2米，長0.35米寬(kuan)度。兩個殼體均采(cǎi)用混合模制工🧡藝(yì)制造，使用具有兩(liǎng)個腔體的注塑工(gōng)具。這涉及形成定(ding)制的複合預切🔅口(kou)，并同時通過注塑(su)成型提供💜額外的(de)特征。
應用實例四(si)
在汽車(chē)的門系統中采用(yong)連續纖維複合材(cái)料方案替代鋼材(cai)方❤️案，配套新型混(hun)合工藝成型生産(chan)線(模壓+注塑)實現(xian)了⭐熱塑性複合材(cái)料門基闆的制造(zao)生産。與鋼材及長(zhang)💋纖維PP門🚶系統相比(bi)，熱塑性複合材料(liào)門系統可✊以有效(xiao)減重5kg/car或2kg/car，相對🐆減重(zhòng)大于👉30%。

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