複合材料技術(shù)正向着綜合化、功(gōng)能化和智能化等(deng)方向發展，相關的(de)研究和應用往往(wǎng)涉及設計、材料㊙️、制(zhi)造、測試♻️、使用和維(wéi)護等諸多方面。目(mù)前，熱塑性複合材(cai)料在航空領域的(de)應用主要是飛機(ji)内部裝飾件（包括(kuò)支架、門和窗等），以(yǐ)提高安全性；部分(fèn)産品已被波音、空(kōng)客和福特等公司(si)成功應用到飛機(ji)蒙皮🧑🏾‍🤝‍🧑🏼、整流罩、升降(jiang)🐪舵和平尾等制件(jian)上，但其使用範圍(wéi)非常有限。随着熱(re)塑性複合材料的(de)不🛀🏻斷發展，其使用(yòng)範圍已從次承件(jian)至主承件，在飛機(ji)上的應用也日益(yi)拓寬。各🛀國正在研(yan)究💛大型熱塑性飛(fēi)機主結🌈構的可行(háng)性。

纖維增強樹脂(zhi)複合材料一般具(ju)有較強的各向異(yì)性🈲，其力👈學性能除(chú)了決定于纖維和(hé)基體材料本身的(de)擊、損傷、應力集中(zhong)、邊界🏃🏻效應、環境響(xiǎng)應和力學測試等(deng)問題“。複合材料結(jie)構力學則主要研(yan)究結構的應力應(yīng)變、變形、穩定和振(zhèn)動等問題。分析方(fāng)法包括微觀力學(xue)、宏🐆觀力學和細💯觀(guān)力學方法。

基體材(cai)料的特性區别導(dao)緻了熱塑性與熱(re)固性複合材🐪料有(you)不同的成型方法(fǎ)。手糊成型、模壓成(cheng)型、熱壓罐✍️成型、纏(chan)繞🚶‍♀️成型等是常見(jiàn)的熱固性複合材(cai)料🧡成型工藝。這當(dāng)🔴中，手糊成型是💃🏻指(zhi)采取手工作業，交(jiāo)💘替添加樹脂及增(zēng)強纖維于模具上(shang)，直到🧑🏽‍🤝‍🧑🏻樣件整體成(cheng)型且冷卻後脫模(mo)取得🧑🏽‍🤝‍🧑🏻産品。不僅操(cāo)作簡單、成本低，且(qie)設計性🔴能好，能生(sheng)産大型及複雜的(de)制品，但産品質量(liang)與工作人員的技(jì)🚩術有關且周期較(jiao)長。

CFRTP複合材料 作爲(wèi)一種相對較新的(de)複合材料，其研究(jiū)和應用也正💁在不(bú)💞斷的發展和完善(shan)。

（1）開發新的增強基(jī)料，以提高複合材(cai)料及其制品的強(qiang)度、剛度、耐熱性、韌(ren)性等；

（2）研發預浸帶(dài)的加工設備和複(fú)合材料成型加工(gōng)方法，特别🌐是❗大型(xíng)和複雜構件成型(xíng)方法的開發。

（3）研發(fā)新的助劑，提高表(biao)面浸漬效果，提高(gao)纖維和基體界面(miàn)的結合強度；

（4）加快(kuài)CFRT制品再生利用的(de)研究，減少環境污(wu)染等。

（5）減少工藝周(zhōu)期，降低成本，擴大(dà)應用領上述5個方(fāng)面的發展将綜合(he)考慮和統籌兼顧(gù)，CFRT将會獲得更爲廣(guǎng)✂️泛的應用，市場前(qián)景将更✏️加廣闊。

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