複合(hé)材料是由2種(zhong)或2種以上的(de)不同組分材(cái)料，通過🔞特殊(shu)的工藝🌍，組合(hé)而成的多相(xiàng)材料體系。

它(ta)既能保留原(yuán)材料組分中(zhong)各材料的主(zhǔ)要性能特🛀🏻點(dian)，又可通過各(gè)種材料的組(zu)合設計，使各(ge)組分之間的(de)使用性能相(xiang)互補充和聯(lian)結，從而使材(cai)料具有更卓(zhuó)越的使用性(xìng)🈲能。複合材料(liao)的種類衆多(duō)，而應用于軌(gui)道交通車輛(liang)的主要是玻(bō)璃📧纖維複合(hé)⭕材料、碳纖✊維(wei)複合材料、芳(fāng)綸纖維複合(hé)材料和基陶(táo)瓷複合材料(liào)。

纖維複合材(cái)料通常厚度(dù)隻有幾毫米(mǐ)，應用在軌道(dao)車輛❌這種☎️大(dà)💃🏻型結構上時(shí)，往往需要考(kao)慮三明治結(jié)構，該結構由(yóu)高💞強度🔞的薄(báo)🍓面闆與低密(mì)度的芯材組(zǔ)成，最早🚶應用(yòng)于🈲二戰時期(qi)的飛機結構(gou)。其中面闆通(tong)🛀常爲玻璃鋼(gāng)或碳纖😘維複(fu)合材料，芯材(cái)通常爲低密(mì)度泡沫或鋁(lü)蜂窩材料。上(shang)海磁懸浮列(liè)車TR08車體大量(liàng)應用了由鋁(lü)☀️合金面闆與(yu)泡沫芯材組(zǔ)成的三明治(zhì)結構。

在了解材(cái)料的性能指(zhi)标之後，就需(xu)要應用在軌(gui)道交通♌車輛(liàng)的✉️部件上，這(zhe)些部件往往(wang)結構複雜，尺(chǐ)寸也很大，而(ér)複合材料層(céng)合闆厚度通(tong)常隻有幾毫(hao)米，因此，往往(wǎng)采用三明治(zhì)結構的形式(shi)，中間填充泡(pào)沫芯材或蜂(fēng)窩芯材。而爲(wei)了得到完整(zheng)的列車，複合(hé)材料的連接(jie)是關鍵技術(shu)，也是整體結(jie)構的薄弱環(huán)節。

在了解材(cai)料性能、結構(gòu)特性之後，結(jie)合獨特的工(gong)藝，才能在實(shí)際🏃‍♂️工程中将(jiang)複合材料應(yīng)用于軌道交(jiao)通車輛中。複(fu)合材料構⚽件(jiàn)不需要複雜(za)的機械加工(gong)設備，生産🤞工(gōng)序較💃🏻少，耗材(cai)和工時較少(shǎo)，可以制造形(xing)狀複雜的薄(bao)壁結構，實♋現(xian)一體化生産(chan)。

CFRT材料 是一種(zhong)連續纖維增(zēng)強複合性材(cái)料，CFRT闆目前車(che)輛上已❤️經得(dé)到廣泛應用(yong)，如新能源汽(qì)車電池外殼(ke)等。同時也在(zài)逐步應用于(yú)軌道🧑🏾‍🤝‍🧑🏼交通領(lǐng)域，青島海鐵(tie)爲中國四方(fāng)😍軌道提供動(dong)車風道就是(shi)使用CFRT闆 制作(zuò)而成，性能優(yōu)越。

青島海鐵(tie)CFRT廠家複合片(piàn)材 ，已應用于(yú)軌道交通風(fēng)道，更多産品(pin)支持定制，歡(huan)迎🚩咨詢 。