從承(chéng)力結構件的角度(du)講，高性能熱塑性(xìng)複合材料應用于(yu)先進客機中的最(zui)具有代表性應用(yong)便是空客A330，A340和🌂A380系列(lie)飛機🌈的機翼前緣(yuán)，采用玻璃纖維增(zēng)強聚🈲苯硫醒🚶‍♀️熱塑(su)性複合材料制備(bei)，相對于熱固性複(fú)合材料，其重量減(jian)輕25%。目前，A380已有超過(guò)1000個熱塑🔞性複合材(cai)料零部件，其中，包(bāo)括機翼🌈前緣、肋條(tiao)和機身加強筋等(děng)承力部件，還包括(kuò)客機座椅腰部支(zhi)撐部件🐇、線纜夾具(ju)和管道夾具等内(nei)部♈輔助件，材🏃料包(bao)括玻璃纖維增強(qiáng)聚苯硫醛、碳✨纖維(wéi)增強聚苯硫醛和(hé)碳纖維聚酸亞胺(àn)（CF/PEI）等高性能熱塑性(xìng)複合材料，總重達(dá)到2.5t。

碳纖維增強聚(jù)苯硫醒在高端商(shāng)務飛機的承力結(jie)構件🐇方面也有應(ying)用，G650型高端商務公(gōng)務機的水平尾翼(yì)和垂直♋尾翼便是(shì)由CF/PPS熱塑性複合材(cái)料整體焊接制備(bèi)而成。在高端商務(wu)飛機上，碳纖維聚(ju)醒亞胺的應用也(yě)非常多，如G550垂直尾(wěi)翼、地⭐闆和增壓隔(ge)框及G650的地闆和增(zēng)壓隔框都是由碳(tàn)纖維聚酸亞胺制(zhì)備而成。從以上情(qing)況可以看出，PPS基熱(rè)塑性複合材料和(hé)PEI基熱塑性複合材(cái)料在商用飛機上(shang)的應用更加廣泛(fan)，而PEEK基熱塑性複合(he)材料則主要在軍(jun)用飛機上使用，在(zai)商用飛機上的應(yīng)用則主要是一個(ge)内部非承力零部(bu)件。值得注意的是(shi)，Fokker公司目前正在開(kai)🥰發碳纖維❓增強聚(jù)醛酮酮（CF/PEKK）

熱塑性複(fu)合材料相關技術(shù)，拟用在下一代商(shang)用飛機的主承力(lì)結構上，目前已經(jīng)做出了扭矩盒示(shi)範件。該扭矩盒長(zhǎng)達 12m，通過感應焊接(jiē)法将加強筋焊接(jie)🐅在扭矩盒上。

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