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20年複合(he)材料
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CFRT樹(shù)脂基體主要(yao)起黏結作用(yòng)，可分爲熱固(gù)性和熱塑🤟性(xìng)樹脂兩大類(lei)。目前，基礎設(shè)施複合材料(liào)的樹脂基🎯體(tǐ)仍以熱固性(xìng)樹脂爲主💜，主(zhu)要包括：不飽(bǎo)和聚酯樹🆚脂(zhī)、乙烯基酯樹(shu)🥵脂、環氧樹脂(zhī)、酚醛樹
纖維增(zeng)強複合材料(liào)是目前唯一(yi)被認爲能夠(gou)解決基礎設(she)👌施腐蝕問題(tí)及實現長壽(shòu)命和高性能(néng)的結構材料(liào)，因此複合材(cai)料結構在面(miàn)廣量大的土(tu)木、交通船舶(bo)、海洋等工程(cheng)領域擁有更(geng)廣闊的應用(yòng)
CFRT浸(jin)漬方法溶劑(ji)浸清法：該方(fang)法制造費時(shí)、困難，從預浸(jin)料中♊完全去(qu)除溶劑是個(gè)問題，而且排(pái)出的溶劑會(hui)帶來環✨境污(wu)染。浸漬過的(de)紗線、織物的(de)柔軟性、懸垂(chuí)性差、不利于(yu)一些部件的(de)成型
先進樹脂(zhi)基複合材料(liao)的成型方法(fǎ)按照纖維形(xíng)态分♊爲短切(qiē)纖維增強樹(shù)脂成型、連續(xu)纖維增強樹(shù)脂🈚成型和纖(xiān)維制品增強(qiáng)樹脂成型。早(zǎo)期先進樹脂(zhi)基複合材料(liào)成型方法主(zhu)要爲手🔴糊成(chéng)型和熱壓
傳統的(de)航空結構材(cái)料是鋁、鋼以(yi)及钛，目前先(xiān)進樹脂⛷️基複(fu)合材料以其(qí)輕質、高比強(qiang)度、高比模量(liàng)以及抗疲勞(lao)、耐腐蝕♊、可設(shè)計性和工藝(yi)性好的特點(diǎn)，适用于大型(xíng)整體結構，逐(zhú)漸成爲又一(yi)大航
與熱(re)固性樹脂複(fú)合材料相比(bǐ), 熱塑性樹脂(zhi)複合材料🧑🏾🤝🧑🏼的(de)🍉突出優點是(shi)具有高韌性(xing)和高損傷容(rong)限, 耐沖💞擊性(xìng)能好⭐, 因此，連(lián)續纖維增強(qiáng)熱塑性複合(hé)材料纏📐繞成(chéng)型制品的耐(nài)疲勞性能将(jiang)大大超過熱(rè)
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