新型車廂闆減(jian)重已經成爲必(bì)然趨勢

随着中(zhōng)國經濟的發展(zhǎn)和交通條件的(de)改善，國家對汽(qì)車超載的🍓治理(li)越來越嚴格，減(jian)輕汽車自重、降(jiang)低CO2排放、提高有(you)效負載能力，已(yi)成爲汽車發展(zhan)的一種🔱趨勢。采(cǎi)用高強鋼代替(ti)傳統的低強度(dù)級别鋼種來生(sheng)産汽車結構件(jiàn)，是汽車輕量化(huà)的主要途徑。重(zhòng)型卡車車廂闆(pan)占整車空載标(biāo)重的比例較大(da)，故車廂闆的輕(qing)量化、高強化是(shi)降低汽車自重(zhòng)的必然選擇。未(wei)來幾年，國内各(ge)大卡車制造廠(chǎng)必将相繼對車(chē)廂闆進行升級(ji)換代。

連續纖維(wei)增強熱塑性複(fú)合材料 CFRT的優勢(shì)

随着科學技術(shù)的快速發展，人(ren)們環保意識逐(zhu)漸增強，“節能減(jiǎn)排”的問題越來(lai)越受到人們的(de)重視。根據國外(wài)有關試驗🛀資料(liao)，車輛⚽減輕自身(shēn)質量10%，可降低油(you)耗5%~8%對載貨汽車(che)來說，減輕自質(zhi)量還提高了有(yǒu)效載重質量，即(ji)增加了質量利(li)用系數，從而提(tí)💚高了運輸效率(lǜ)，降低了運輸成(cheng)本，這相對來說(shuo)也是降低了燃(rán)油費用。因此，在(zai)保證汽車的整(zheng)♉體強度和使用(yong)可靠性的前提(ti)下，汽車車身輕(qing)量化是達到節(jiē)能減排的重要(yào)途徑之一。

随着(zhe)節能環保和低(di)碳經濟的發展(zhan)，連續纖維增強(qiang)熱塑性複合材(cái)料（CFRTP）以輕質高強(qiáng)、抗沖擊韌性高(gāo)、耐疲勞損🏃🏻傷性(xìng)能高、可設計性(xìng)✔️強、耐熱性好、耐(nai)化學腐蝕性和(hé)耐🈚水性好、生産(chǎn)效率高、易于儲(chu)存并可焊接、循(xún)環利用等㊙️一系(xì)列優勢，成爲下(xia)一代複合材料(liào)在軍民用領域(yù)的主要發展方(fāng)✍️向，目前已經被(bèi)應用于車廂領(lǐng)域。

采用 CFRT 材料作(zuo)爲車廂闆，具有(you)衆多優勢：

1. 降低(dī)車身整體重量(liàng)

2. 抗壓性更強

3. 抗(kang)腐蝕，耐雨水腐(fu)蝕

4. 成型加工成(chéng)本低

5. 耐熱性，導(dǎo)熱性低，适用于(yu)冷藏車車廂材(cái)料

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