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比亞迪率(lǜ)先采用CFRT材料應用(yòng)汽車電池底護闆(pǎn)

由(yóu)CFRT材料制造而成的(de)高抗沖型動力電(diàn)池底護闆在比亞(yà)迪标志性車型 -- 首(shou)款采用刀片電池(chi)的“漢EV”裝車驗證後(hou)，代替了傳統的鋼(gang)制、鋁材底護闆.

由(you)CFRT材料 制造而成的(de)高抗沖型動力電(dian)池底護闆在比亞(ya)迪🍉标志⁉️性車型 -- 首(shǒu)款采用刀片電池(chí)的“漢EV”裝車驗證後(hou)，代替了傳統的鋼(gang)制、鋁材底護闆，開(kāi)始在漢EV批量裝車(chē)；現已形成三個系(xi)列，并延伸到唐EV、宋(song)EV、秦EV、海豚等新能源(yuan)車型🔞。
除了比亞迪(di)汽車外，目前其他(tā)新能源汽車電池(chí)護闆仍以金屬材(cái)料爲主，相信随着(zhe)比亞迪汽車三年(nian)💔來的應用，未來會(huì)有越來越多的汽(qi)車廠商開始采用(yong)CFRT材料♌。所以在未來(lái)，多專業、跨🍉行業、上(shàng)下遊全産業♻️鏈一(yī)體化的聯合發展(zhan)己經成爲一種有(you)效的、快速的、互惠(hui)共利的協同發展(zhǎn)模式；新技術、新工(gong)藝、新設備趨向更(gèng)加成熟與廣泛應(ying)用。

汽車群側闆主(zhǔ)要由若幹層連續(xu)纖維增強熱塑性(xìng)複合材料層相互(hù)疊加固連而成，彎(wān)曲強度、沖擊強度(dù)以及各方向的拉(la)伸強度都較好，整(zhěng)體的柔韌性也較(jiào)佳，具有較好的耐(nài)沖擊和❗抗緩沖效(xiao)果，受沖擊不易斷(duan)裂，使用壽命較長(zhǎng)，該産品質量輕，符(fú)合現代社會輕量(liàng)化設計的理念🌂，結(jié)構簡單，制❓作方便(biàn)，所需✏️的成本較低(dī)，所選用的材料均(jun1)可再利用，具有較(jiào)好的環保性能。
行(hang)業分析人士表示(shi)，現階段，CFRT材料在全(quán)球纖維增強熱塑(sù)性塑料市場中份(fen)額占比小，未來增(zēng)長空間大。2021年，全球(qiú)連續纖維增強熱(re)🌐塑性塑料市場規(gui)模約爲3.3億美元，到(dào)2025年将增長至4.2億美(mei)元，年均複合增速(su)爲6.2%。新型材料以🈲及(ji)新型工藝應用在(zai)連續纖維增強熱(rè)塑🚩性塑料生産中(zhong)的研究仍♊在不斷(duàn)深入，未來新型連(lián)🙇‍♀️續纖維增強熱💔塑(sù)性塑料産品将不(bu)斷湧現，将推動其(qí)市場份額占比✉️不(bú)斷提☁️高。

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cfrt三層合片(pian)（0°/90°/90°）

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