由于纖(xiān)維增強形式存(cún)在着一定的特(tè)殊性，因此并不(bu)是所有的成型(xíng)工藝都适合連(lián)續纖維增強熱(rè)塑性複合材料(liao)。目前，能夠适合(he)在連續纖維增(zēng)強熱塑性複合(he)材料制備上應(ying)用的成型工藝(yì)有以下數種，最(zui)常見的包括模(mó)壓成型、樹脂🐕注(zhù)射成型、纏繞成(cheng)型📧以及拉擠成(chéng)😄型。其中模壓成(cheng)型是最常見的(de)，纏繞成型及拉(lā)擠成型是新興(xing)的。 

連續纖維增(zeng)強樹脂基複合(hé)材料（cfrtp）具有強度(du)高、密度低、可設(shè)計性強等特點(diǎn)，廣泛應用于民(mín)用航空領域。自(zì)20世紀80年代以來(lai)，随着連續纖維(wei)增強的熱塑性(xing)預浸料纖維浸(jìn)漬👉技術，以及低(dī)成本制造技術(shù)的成熟💔和發展(zhǎn)，連續維增強㊙️熱(rè)塑複合‼️材料憑(píng)借其特有的優(yōu)勢逐漸在商用(yong)航空工♊業領域(yù)得到應用。

目前(qián)航空工業使用(yong)的熱塑性複合(hé)材料主要以聚(jù)🏃醛醛☀️酮（PEEK）、聚苯硫(liu)醛（PPS）和聚醛酰亞(ya)胺（PEI）等特種工程(chéng)塑料爲基體樹(shù)脂，連續纖維爲(wèi)🌈增強材料。與傳(chuan)統的熱固性複(fú)合材料相比，連(lián)續纖維增強熱(re)塑性複合材料(liao) 具有如下的優(you)點:

（1）韌性好、疲勞(láo)強度高、沖擊損(sun)傷容限高，可以(yǐ)滿足航空工業(ye)🏃🏻‍♂️材🧑🏽‍🤝‍🧑🏻料适航認證(zheng)中較高的損傷(shāng)容限的要求。

（2）熱(re)塑性預浸料可(kě)長期在室溫下(xia)存儲，而環氧樹(shu)脂等熱固性🌈預(yu)浸料存儲條件(jiàn)苛刻，且有操作(zuo)壽命和剩餘力(li)學壽命的限制(zhi)。

（3）熱成型工藝性(xìng)好、成型周期短(duan)、生産效率高，可(kě)以采用💃原位自(zi)♻️動鋪放、熱模壓(yā)、真空吸附等工(gong)藝成型。

（4）邊角料(liao)或廢料可再熔(róng)融成型或回收(shōu)利用。

（5）産品設計(jì)自由度大，可制(zhi)成複雜形狀，成(chéng)型适應性廣。

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