近年來，随着(zhe)國家在産學研(yán)方面的大力投(tóu)入，我國🔱在新能(néng)源汽車尤其是(shi)電動汽車領域(yù)取得了較大❤️成(cheng)就，且電動化已(yi)然⛷️成爲助推未(wei)來汽車“新四化(huà)”轉型和長足發(fa)展的巨，大推動(dòng)力。發展電動汽(qi)車，除了對其核(hé)心“三電”技術的(de)研發外，對其進(jin)行😘結合多材料(liao)運用、結構🈚優化(hua)和工藝改進的(de)輕量💚化設計也(yě)至🌈關重要。在目(mù)前新能源補貼(tie)退坡、續航裏程(cheng)成爲發展瓶頸(jǐng)的背景下，針對(duì)電⚽動汽車“心髒(zang)”動力電池包進(jin)行輕量化設計(ji)既可提高電池(chi)包能量密度、增(zēng)加續航裏程，又(yòu)能通過一♊定的(de)優⭕化提高電動(dong)汽車安🙇‍♀️全性等(děng)綜合性能。同時(shí)輕量化與電動(dong)化的結合，更有(you)利于低碳社會(hui)的構建。将CFRT材質(zhì) 複合材料應用(yòng)到汽車電池包(bāo)上，激發複合材(cái)料的輕量化潛(qian)能🎯和應用前景(jǐng)。

CFRT材質(zhi)的應用發展   

随(suí)着複合材料優(yōu)化的不斷發展(zhan)，以闆類爲主的(de)CFRT材質 在汽車行(háng)業的應用從嘗(cháng)試慢慢向發展(zhǎn)直至成熟過渡(dù)。複合🏃🏻‍♂️材🏒料汽車(che)應用逐漸走向(xiàng)成熟遞進，即從(cong)最開始應用的(de)内外飾改性塑(su)料到覆蓋件和(hé)部分🎯結構件采(cǎi)用長/短玻纖增(zeng)強塑料，如SMC、LFT等，并(bing)開始大規模應(yīng)用纖🤩維複合材(cai)料制造承🈲載結(jié)構件。

随着新能(néng)源汽車的不斷(duàn)發展以及節能(neng)減排觀念的不(bú)斷深入人心，對(duì)其“心髒”電池包(bāo)系統進行輕量(liàng)化設✌️計迫在眉(mei)睫，其不僅有利(lì)于實現減重、提(tí)高電池包能量(liang)密度，從而解決(jué)續航‼️裏程的瓶(ping)頸，而且在長遠(yuan)上有利于純電(diàn)動汽車整體性(xìng)能的提升。

目前(qian)已經有不少車(che)企将CFRT材質材料(liao)應用于汽車

朗(lǎng)盛的Tepex連續纖維(wei)增強熱塑性複(fú)合材料也是生(sheng)産💃🏻構成駕駛輔(fu)助系統一部分(fèn)的結構部件的(de)理想選擇。其中(zhōng)一✨個例☎️子是☎️用(yòng)于電池支架，該(gāi)電池在突然🌈斷(duan)電的👈情況下爲(wèi)梅賽♻️德斯-奔馳(chí)S級車的高度自(zi)動化駕駛輔助(zhù)系統“智能駕駛(shi)”提供電力。

青島(dǎo)海鐵複合材料(liao)有限公司連續(xù)纖維增強熱塑(su)性複合材🤩料（CFRTP） 技(ji)術工藝完善，歡(huān)迎咨詢。